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            67艘船舶30多万个集装箱等待卸载!创纪录拥堵!

            文章来源:海运网 作者: 更新时间:2021-02-01

              亚美跨太平洋贸易中的集装箱量已达到极限。洛杉矶和长滩港口的大规模港口拥堵正迫使承运人采取极端措施。如今,船舶航次取消的原因不是因为需求不足,而是因为船舶在锚地等待泊位不足;随着越来越多的集装箱船每天抵达,南加州港口的积压量已达到67艘创纪录的水平。这是17年来船舶首次在圣佩德罗湾锚地外停泊,预计拥堵将至少持续到2月中下旬。R5r中国饲料行业信息网-立足饲料,服务畜牧

              当船舶因在港口长时间等待而延误时,承运人通;嵩黾“recovery vessels”来代替并保持每周的航行?上衷“recovery vessels”也没有剩余的了。赫伯罗特表示,“由于我们的船队已完全部署并超出了运力,因此遗憾的是目前这不是一种选择。”R5r中国饲料行业信息网-立足饲料,服务畜牧

              因此,赫伯罗特在2月取消了19个航次。“需要强调的是,船只不会在任何时候闲置,我们已尽可能多地出航,”该公司强调。R5r中国饲料行业信息网-立足饲料,服务畜牧

              急需恢复已停航航次R5r中国饲料行业信息网-立足饲料,服务畜牧

              船期的可靠性太差了,此时不应‘撤出运力停航’,而是‘需要按计划恢复航次’。”eeSea的创始人Simon Sundboell说。由于农历新年假期期间出口量的减少,承运人通;嵩诿磕甑恼飧鍪焙蛲:。为了处理中国港口出口货物的积压,承运商最初选择保证春节期间的航次。但是洛杉矶和长滩港的拥堵导致承运人没有船只部署。这意味着,亚洲的拥堵问题将需要更长的时间才能解决。eeSea平台提供的实时空白航行数据显示。截至上周,2月与1月相比,亚美航线比1月份下降了11%。尽管货物需求持续高涨。R5r中国饲料行业信息网-立足饲料,服务畜牧

              在上周由货运代理Flexport举办的网络研讨会上,Seaintelligence Consulting首席执行官Lars Jensen解释说:“当所有的船只都在港口外等待靠泊时,它们无法返航,因此无法开始本该启航的航次。那停航已不是一个选择而是必要。”R5r中国饲料行业信息网-立足饲料,服务畜牧

              圣佩德罗湾拥堵不堪R5r中国饲料行业信息网-立足饲料,服务畜牧

              自今年年初以来的任何时候,大约有不少于30艘集装箱船在洛杉矶和长滩港口附近的圣佩德罗湾停泊处停泊。R5r中国饲料行业信息网-立足饲料,服务畜牧

              根据南加州海事信息1月31日消息,洛杉矶/长滩所有的锚地和亨廷顿附近的所有应急锚地都已泊满!港区共有67艘集装箱船,创下了新纪录,1月1日-1月2日还有10多艘集装箱即将驶抵,平均排队等待靠泊时间早已超过7天。R5r中国饲料行业信息网-立足饲料,服务畜牧

              再加上上周由于风暴恶劣天气影响,其中许多船只不得不离开锚地并出海。海洋交易所执行董事Kip Louttit表示,在如此长的一段时间内,如此多的船只和如此恶劣的海风和?,还有什么比这更复杂的情况。R5r中国饲料行业信息网-立足饲料,服务畜牧

              港口拥堵是由于大量的进港货物,加上码头工人感染COVID所致。ILWU码头工人工会的发言人表示,该工会检测呈阳性的会员人数已增至803人,比1月17日的694人增长了16%。(美国洛杉矶长滩港700名码头工人确诊,货物积压延误)R5r中国饲料行业信息网-立足饲料,服务畜牧

              Flexport全球海运负责人Nerijus Poskus说:“他们无法为船舶提供及时的服务,这导致了10-14天甚至更长的等待时间,具体时间取决于码头。” 其补充说:“截至上周,有将近30万个20英尺标准箱在等待卸载。”R5r中国饲料行业信息网-立足饲料,服务畜牧

              根据洛杉矶港signal平台截止美国当地时间29日的数据:处于锚泊状态的船舶17艘,平均锚泊时间7.3天;等待预锚泊的船舶13艘。R5r中国饲料行业信息网-立足饲料,服务畜牧

              Jensen表示:“只要有这样的等待时间,就相当于取消五项跨太平洋航运公司的全部服务。”“影响是巨大的。”R5r中国饲料行业信息网-立足饲料,服务畜牧

              全球航运准班率严重下滑R5r中国饲料行业信息网-立足饲料,服务畜牧

              全球航运的准班率的可靠性已降至约50%,而正常水平为70%-80%。按时收到一个箱子比掷硬币好不了多少。在现实中要更糟糕,船期可靠性数据不考虑空白航次。它也不考虑“rolled”的货物——推到下一个航程。R5r中国饲料行业信息网-立足饲料,服务畜牧

              Ocean Insights汇总了世界顶级班轮公司在世界顶级港口的货运量数据。根据发布的数据显示,未按原定计划航行的船运份额在12月上升至37%。这比7月的29%和2019年12月的25%大幅上升。R5r中国饲料行业信息网-立足饲料,服务畜牧

              一位从中国经洛杉矶运输货物的进口商表示:“原本正常需要28天的运输时间现在增加了60天。去年11月装运的集装箱仍未到达最终目的地。”所有这些,美国消费者应该会看到货架上日益短缺的商品。反过来,这将进一步推动2021年的进口需求。R5r中国饲料行业信息网-立足饲料,服务畜牧

              希望的曙光来了R5r中国饲料行业信息网-立足饲料,服务畜牧

              当今运力短缺的主要原因之一是集装箱的短缺。但也有一线希望,Container x-Change集装箱可用性指数跟踪显示:40英尺高柜(40HCs)的可用性仍然极低。但是,本月20英尺干箱(20DC)和40英尺标准干箱(40DC)的可用性本月显著提高。R5r中国饲料行业信息网-立足饲料,服务畜牧

              Container xChange数据跟踪分析负责人David Amezquita断言,该指数“最终显示出积极的趋势”。该公司补充说,即将到来的春节可能“最终成为一个转折点”。R5r中国饲料行业信息网-立足饲料,服务畜牧

              低于0.5的指数水平被认为是短缺。1月的第三周,上海的20DC的指数上升至0.34,而40DC的指数上升至0.37。40HCs的指数仍然非常低为0.11。R5r中国饲料行业信息网-立足饲料,服务畜牧

              何时有望恢复正常?R5r中国饲料行业信息网-立足饲料,服务畜牧

              Jensen表示相信,集装箱设备的挑战将很快得到解决。中国工厂一直在忙于生产新设备。“现在发生的情况与我们在金融;2010年看到的情况完全相同。如果您看一下2010年,会欣喜的发现,从问题出现到解决,大约用了三个月的时间。如果以现在的情况来看,这应该在农历新年之前解决。R5r中国饲料行业信息网-立足饲料,服务畜牧

              “这次港口拥堵与将空集装箱重新恢复到平衡状态的能力有很大关系。这可能会导致解决拥堵有所延迟。”R5r中国饲料行业信息网-立足饲料,服务畜牧

              随着制造越来越多集装箱投入运营,班轮公司也应该同时努力恢复正常航次。Jensen说:“承运人似乎计划利用农历新年后的时间使船只重回原定计划。” “如果这能奏效,并且解决了港口拥堵的问题,我们可以在几个月内[服务可靠性]恢复到正常水平。但这只是乐观的看法。”R5r中国饲料行业信息网-立足饲料,服务畜牧

              虽然美国各地的主要集装箱港口都出现了一定程度的拥堵,但随着亚洲进口货物的抵达,南加州港口的拥堵程度最为严重。洛杉矶港口signal平台数据显示,每周的进口标准集装箱数量已增加到150,000至160,000TEU;而邻近的长滩港则显示每周的进口标准集装箱数量为90,000至100,000TEU,而进出口和空箱总量接近每周20万个。R5r中国饲料行业信息网-立足饲料,服务畜牧

              关注港口情况的分析师预计,货运量至少在2月中旬之前将保持稳定,届时可能会出现轻微的停滞,因为中国的制造业和发货量通;嵩诖航诩倨谄诩浜图倨诤蟪鱿窒禄。然而,许多航运公司希望利用这一间歇期来减少积压。追踪零售商进口情况的美国零售联合会(National Retail Federation)在其年度港口跟踪数据中预计,这段平静期可能要到4月份才会到来,然后随着零售商为夏季做准备,将短暂出现强劲上涨。R5r中国饲料行业信息网-立足饲料,服务畜牧

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